O rolamento do motor falhou? Siga este método!

1. As razões para o som anormal dos rolamentos e métodos de tratamento

1). Quando o motor estiver funcionando, uma chave de fenda pode ser usada com a ponta na tampa externa do rolamento, e o ouvido está próximo ao cabo de madeira da chave de fenda para monitorar o som do rolamento. Se houver um som de rolamento fraco nos anéis interno e externo do corpo de rolamento, e o som for monótono e uniforme, o que faz as pessoas se sentirem relaxadas, isso indica que o rolamento está bom e o motor está funcionando normalmente. Se você ouvir um som anormal, analise a causa e trate-o.

1.1 O som óbvio de rolamento e vibração do elemento rolante é ouvido, indicando que a folga do rolamento é muito grande ou está seriamente desgastada e precisa ser substituída.

1.2 O som do corpo rolante é rouco e o tom é pesado, indicando que o óleo lubrificante do mancal está muito sujo e há impurezas. O mancal precisa ser limpo com querosene e substituído por óleo lubrificante novo.

1.3 O som de percussão irregular do elemento rolante indica que o rolamento possui um elemento rolante individual que está quebrado e precisa ser substituído.

1.4 O som de um apito aproximado, misturado ao som de rolamento do corpo rolante, indica que o mancal não tem óleo lubrificante ou que o óleo lubrificante foi selecionado incorretamente, sendo necessário adicionar óleo lubrificante limpo ou substituir o óleo lubrificante apropriado.

2, causas de aquecimento do rolamento e métodos de tratamento

2.1 Tempo de espera do motor muito longo, deterioração da graxa de lubrificação, endurecimento; A graxa lubrificante nova deve ser substituída.

2.2 O excesso ou a falta de óleo lubrificante na câmara do mancal deve ser adicionado entre 1/3-2/3 do volume da câmara do mancal; e de acordo com os requisitos das instruções do motor, adição quantitativa regular do mesmo tipo de óleo lubrificante.

2.3 Se houver detritos na sala do mancal, o mancal deve ser limpo com querosene e substituído por óleo lubrificante novo.

2.4 Se o desgaste do rolamento for muito grande ou os anéis interno e externo estiverem quebrados, um novo rolamento do mesmo tipo deverá ser substituído.

2.5 Vibração do motor em funcionamento, instalação inadequada do acoplamento, correia de transmissão muito apertada e eixo dobrado causarão aquecimento do mancal; A causa deve ser descartada de acordo com as circunstâncias.

2.6 Se o rolamento não estiver encaixado no ressalto do eixo, desmonte a tampa do rolamento, segure o anel interno do rolamento com uma haste de cobre e martele-o simetricamente.

2.7 Se a tampa da extremidade ou a tampa do mancal não estiver montada corretamente, ela deverá ser remontada de modo que a tampa da extremidade e o batente da base se encaixem bem, e os parafusos de fixação da tampa do mancal sejam apertados diagonalmente.

2.8 O desempenho de trabalho do rolamento depende não apenas da precisão de fabricação do rolamento em si, mas também da precisão dimensional do eixo e do furo correspondente, da tolerância de forma e posição e da rugosidade da superfície, da seleção do ajuste e da instalação correta.

 

Se o anel interno do rolamento estiver muito apertado com o eixo, ou o anel externo do rolamento estiver muito apertado com o furo interno do rolamento da tampa final, ou seja, quando o excedente macho for muito grande, a folga do rolamento ficará muito pequena após a montagem, e às vezes até perto de zero. Dessa forma, a rotação do rolamento não é flexível, e ele esquentará durante a operação, e até queimará o rolamento.

 

No entanto, se o anel interno do rolamento estiver muito frouxo com o eixo, ou o anel externo do rolamento estiver muito frouxo com a tampa da extremidade, o anel interno do rolamento e o eixo, ou o anel externo do rolamento e a tampa da extremidade, se moverão em relação um ao outro durante a operação, causando atrito e calor, resultando em superaquecimento do rolamento. O ajuste de interferência adequado entre o anel interno do rolamento e o eixo e o ajuste entre o anel externo do rolamento e a tampa da extremidade são geralmente superajustados, e sua tolerância de ajuste é mostrada no manual ou manual de instruções.

 

2. Como limpar rolamentos

Os rolamentos devem ser cuidadosamente limpos antes da montagem, e o agente de limpeza geralmente é gasolina ou querosene. O propósito da limpeza é:

1). Lave o agente antiferrugem do rolamento.

2). Lave os bens roubados e detritos que podem entrar no rolamento devido a descuido. Rolamentos com tampas de poeira ou anéis de vedação em ambos os lados foram adicionados com lubrificante antes de sair da fábrica, e não os limpe durante a instalação.

O rolamento limpo não deve ser colocado diretamente na mesa de trabalho ou em um local sujo, e deve ser colocado sob o rolamento com um pano ou papel limpo. Não o pegue diretamente com as mãos, é melhor usar luvas de lona que não sejam fáceis de remover pelos.

3. Como diagnosticar se o rolamento está danificado e pode continuar a ser usado

1). Para motores pequenos, mova a extremidade de extensão do eixo do rotor para cima e para baixo manualmente. Se o eixo puder ter uma grande quantidade de atividade neste momento, isso indica que o rolamento está seriamente desgastado.

2). Abra as tampas de extremidade em ambas as extremidades do motor para inspeção. Se manchas de óleo forem encontradas na superfície do enrolamento e do núcleo, isso indica que o mancal está vazando óleo, as vedações não estão rígidas ou causadas por deformação.

3). Após a remoção do rolamento, limpe a graxa no rolamento e lave-o com gasolina. Em seguida, sacuda o anel externo para frente e para trás em relação à esfera com a mão, e a folga de um bom rolamento é quase imperceptível. Se a folga entre a esfera e os anéis interno e externo for grande, o rolamento está seriamente desgastado e precisa ser substituído por um novo.

 

4. Montagem correta dos rolamentos

Existem dois problemas principais na montagem de rolamentos, um é o método de limpeza dos rolamentos e o outro é o método de instalação dos rolamentos. A experiência provou que o método de limpeza e instalação dos rolamentos tem um grande impacto no ruído e na vibração do motor. Métodos adequados de limpeza e instalação podem reduzir a vibração do motor e o ruído do rolamento. O método incorreto de limpeza e instalação é frequentemente a principal razão pela qual o motor produz vibração, ruído, o rolamento é danificado ou a vida útil é reduzida. Portanto, a limpeza e instalação dos rolamentos deve ser realizada cuidadosamente de acordo com o método correto.

 

1). Preparação antes da montagem

1.1 O local de montagem do rolamento deve estar limpo para evitar que poeira ou pequenas partículas entrem no rolamento.

1.2 Verifique a tolerância de forma e posição do eixo, não atende aos requisitos, não pode ser montado. Ao mesmo tempo, também é necessário verificar o tamanho do ângulo arredondado da raiz do ombro do eixo e a perpendicularidade do ombro do eixo ao eixo. Geralmente, o raio da raiz do ombro do eixo deve ser menor que o raio do anel interno do rolamento, para que o rolamento possa ser apertado contra o ombro do eixo.

1.3 A superfície de montagem das peças deve ser limpa com gasolina ou querosene. Não são permitidas ferrugem, manchas ou partículas sólidas.

 

2), tecnologia de conjunto de rolamentos

Os métodos de montagem de rolamentos e eixos têm dois métodos: luva quente e luva fria. No entanto, as luvas quentes são geralmente usadas, porque o anel interno do rolamento e o munhão são geralmente supercombinados, e é fácil de colocar após o aquecimento.

 

2.1 Método de aquecimento de óleo

O método de aquecimento de óleo é colocar o anel interno do mancal ou mancal separável no tanque de óleo cheio de óleo de transformador para aquecer, a temperatura do óleo é de 80-100 graus e o tempo de aquecimento é de 20-40min. Para evitar que o mancal aqueça localmente e precipite impurezas no mancal, a superfície do óleo deve ser coberta sem mancal e deve haver uma estrutura de malha de arame 50-70mm do fundo da caixa, e o mancal é colocado na estrutura de malha de arame. Além disso, um termômetro deve ser pendurado no tanque para controlar rigorosamente a temperatura do óleo.

 

Quando a luva quente, retire o rolamento aquecido do tanque e limpe imediatamente as manchas de óleo e os acessórios presos à superfície do rolamento com um pano branco sem linha e, em seguida, acolchoe com o pano, com as duas mãos planas, alinhe com o eixo giratório e empurre-o para o ombro do eixo. Se a luva não entrar, pode ser muito lento, o rolamento esfriou ou a mão não equalizou as extremidades do rolamento. Neste momento, a luva de cobre pode ser usada para apoiar o anel interno do rolamento e bater suavemente com um martelo. Depois que a luva do rolamento estiver boa, remova o óleo do transformador no rolamento e adicione a graxa da etiqueta do nome do motor. Geralmente entre 1/3 e 2/3 do volume da câmara do rolamento, não deve ser muito ou pouco. Muito causará vazamento de calor do rolamento, muito pouco acelerará o desgaste do rolamento e emitirá muito ruído.

 

2.2 Método de prensagem a frio do rolamento

A prensagem a frio consiste em pressionar o rolamento no eixo suavemente em temperatura ambiente com uma prensa. Ao pressionar, a linha central do eixo da prensa deve ser sobreposta à linha do eixo do rolamento para evitar que o rolamento fique inclinado. E a pressão só pode ser aplicada ao anel interno do rolamento, mas não ao anel externo ou à gaiola.

 

5. Causas de falhas e métodos de tratamento de rolamentos deslizantes

1). As razões e métodos de tratamento do superaquecimento do mancal deslizante são os seguintes:

1.1 Danos no anel de óleo causam superaquecimento do rolamento

O anel de óleo é frequentemente usado no mancal liso para levar o óleo para o eixo e o casquilho do mancal, se a deformação ou desgaste do anel de óleo for grave, isso fará com que o anel de óleo não gire ou gire lentamente, de modo que o óleo entre o eixo e o casquilho do mancal seja reduzido, resultando em superaquecimento. Abra a tampa do alojamento do mancal, verifique o anel de óleo e substitua-o a tempo.

1.2 Superaquecimento do rolamento devido a problemas com óleo lubrificante

Existem muitos tipos de óleo lubrificante, se a escolha for inadequada, o óleo estiver muito sujo e a quantidade de óleo não for suficiente, pode causar superaquecimento do mancal. O óleo do mancal liso depende da potência e velocidade do motor e outros parâmetros, que podem ser encontrados no manual técnico relevante.

1.3 Superaquecimento do rolamento causado por usinagem inadequada da bucha do rolamento

A raspagem inadequada da bucha do rolamento leva à excentricidade da bucha do rolamento, o que faz com que parte da bucha do rolamento se desgaste seriamente, de modo que o ângulo de contato entre o eixo rotativo e a bucha do rolamento é muito grande, e a cunha de óleo não pode ser formada, o que destrói o atrito do corpo de óleo e faz com que a bucha do rolamento aqueça; A bucha do rolamento deve ser raspada novamente ou substituída por uma nova.

1.4 Aquecimento do rolamento causado por resfriamento insuficiente

O alojamento do mancal está superaquecendo devido à má dissipação de calor causada pelo óleo ou pela influência da temperatura da água e da quantidade de água da água de resfriamento do mancal. O alojamento do mancal deve ser mantido limpo e o tubo de água de resfriamento desimpedido, e a incrustação deve ser removida regularmente; E garantir a qualidade da água de resfriamento e boa dissipação de calor.

1.5 Falha no sistema de circulação de óleo causa aquecimento do mancal

O mancal liso lubrificado pela circulação de óleo de pressão frequentemente sofre de escassez de óleo e corte de óleo devido ao bloqueio do oleoduto ou falha da bomba de óleo, resultando em aquecimento do mancal. Além disso, a temperatura da água de resfriamento circulante do óleo de pressão é muito alta, resultando em alta temperatura do óleo de pressão; Isso também fará com que o mancal aqueça. A tubulação deve ser dragada frequentemente e a tempo, especialmente no verão, para garantir que a temperatura da água de resfriamento circulante não seja alta.

 

2), raspagem do rolamento do rolamento deslizante

2.1 A bucha da bucha do mancal geralmente precisa ser raspada. O objetivo da raspagem é fazer com que a bucha forme uma certa forma geométrica, de modo que haja uma folga de cunha entre a bucha e o pescoço do eixo, de modo a garantir que quando o munhão do eixo gira, a superfície de atrito possa formar uma película de óleo de cunha, de modo que o munhão do eixo se levante para longe da bucha e corra sob a flutuabilidade da película de óleo, de modo a reduzir o atrito com a bucha e reduzir seu desgaste e consumo de energia.

2.2 O casquilho do mancal deve ser inspecionado pelo método de coloração. Ao usar o método de coloração para verificar, primeiro limpe o mancal, verifique se o mancal não deve ter rachaduras, furos de areia, descascamento e outros fenômenos. Em seguida, aplique uniformemente uma camada fina de chumbo vermelho no mancal, não aplique muito grosso, isso afetará o efeito da inspeção. Depois que o mancal for revestido com chumbo vermelho, instale o casquilho do mancal e gire duas vezes; Em seguida, retire a bucha do mancal, para que você possa ver que a parte saliente da bucha do mancal tem cor de chumbo vermelho. A distribuição dos pontos de tingimento requer que haja 2-3 pontos por centímetro quadrado no centro do mancal em um ângulo de 60 graus -70 graus, e não deve ser muito ou pouco; Caso contrário, ele precisa ser raspado.

2.3 A retificação e raspagem do casquilho adota o método de retificação a seco. Use um raspador triangular para primeiro raspar os pontos grandes, raspar os pontos densos finos e, em seguida, raspar em uma direção em sucessão, você pode raspar duas vezes, se necessário. A direção das marcas da faca entre cada passagem deve se cruzar para formar uma rede, escama de peixe. Após a raspagem, limpe a superfície do ladrilho e o mancal com um pano branco manchado com álcool, repita o método de raspagem acima, de modo que o ponto de tingimento do casquilho seja raspado mais fino e cada vez mais até que atenda aos requisitos.

2.4 Nenhum ponto de contato é permitido fora do ângulo de 70 graus do centro da bucha do mancal. Se for o caso, eles devem ser raspados e os dois lados da bucha do mancal devem ser gradualmente expandidos em uma abertura de cunha.

 

A operação normal do rolamento do motor está diretamente relacionada à operação segura e eficiente do motor. Apenas fortaleça a inspeção, a manutenção correta dos rolamentos do motor; Para garantir a operação segura do motor.